ペルシャ湾でのクラッシュで143名死亡

続報

砕けたAir Airbus A320のテールアセンブリ

2000年8月24日、バーレーンに近いマナマ空港にて、

機体が海に突入しAirbusジェットに搭乗した143人全てが死んだ(ロイター通信)

7:20 p.m.、Airbus A320はバーレーンの沖の浅瀬に墜落し、米国海軍の救助隊は生存者がいない見込みだと伝えた。

Bahraini民間防衛の公式のアブドル‐Rahman bin Rashed Khalifaが救済努力が終わったと発表する前に、捜索は夜まで続いた。「我々は、死亡者全てを回収した」と、彼は言った。私は、我々が生存者を全く発見できなかったことが残念だと。

Bahraini当局は、深さ約18フィートの海底でフライト‐データレコーダが発見され、それらが米国の運輸安全委員会からの調査者に墜落原因を決定するために調査することを要請したと発表した。

バーレーンからのレポートによれば、航空機のパイロットは、2度着陸を試み、その飛行機が空港北1／２マイルで３度目のトライをしていた。

バーレーンテレビの報告によれば、エンジンが火をふいたと発表しているが、マナマ航空管制官は、クラッシュの前に乗組員が問題を報告していないということ、彼が炎、または、他のトラブルの兆候を見つけてはいなかったことをAP通信に告げた。なぜそのパイロットが２度着陸に失敗したかは、はっきりしていない。

ペンタゴンによれば、米国海軍Oldendorf、Milius、及び、遠洋航海用のカトーバは、救済努力に参加した(マナマに本拠を置く航空母艦ジョージ・ワシントン、及び、H-3 Sea Kingヘリコプターからの2 H-60 Seahawkヘリコプターと共に)。ペルシア湾をパトロールする米国の第5のフリートは、Bahraini首都に本拠を置いている。

米国の海軍のBahraini軍隊、及び、州兵によってヘリコプターがクラッシュエリアをサーチライトで捜索したと目撃者は言った。

Bahraini Ministryの職員によれば、定期旅客機(4:45 p.m.カイロ出発)は、エジプト人、及び、Bahraini乗客を運んでおり(それらの多数が休暇後のそれらのジョブに戻っている)。外交上の急使として働く米国の市民が飛行機に乗っていた、しかし、ガルフエアー当局が乗客に米国人が含まれるかどうかは未確認とのことである。

クラッシュ広がりのニュースとして、湾Air Flight 72での乗客の親類は、乗客積荷目録のリリース、及び、生存者捜索の結果を待つために、カイロ、及び、マナマ空港で集まった。約200人の人々は、マナマに集まり、そして、航空会社職員がフライトに板を張った人々の勤務名簿をためらいながら読んだので、多数は、急に悲痛の悲嘆を始めた。それらの頬を流れる赤くされた目、及び、涙を持つ多くの男女は、大声で泣いた。他のものがそれらの失われた愛されたもののために悲鳴をあげたとき、いくらかは、相互を慰めた。

クラッシュは、ガルフエアーの２度目の死亡事故である、効率がよく時間厳守という評判を持つ。もう一方のクラッシュは、1983年に発生したボーイング737がオンボード火災直後でアラブ首長国連邦の山に墜落したものである。

ガルフエアーは、バーレーン、オマーン、カタール、及び、アラブ首長国連邦の共同経営キャリアで創立後８年目を迎える。

今晩のクラッシュにおいて、最初のレポートは、A320の乗組員がコントロールを失っていることを示唆した、2つの中断されたアプローチに時航空機が非常に低空をビルを掠めながら飛んでいたと報告している。

A320のために最も致命的であることに、プレーンは、その進んだ、電子、そしてコンピュータ化された制御システムのために航空会社産業において、注目した。ヨーロッパのAirbus Industrieコンソーシアムによって、そして、サービスにおいて1988年以来作られたA320は、「フライ・バイ・ワイヤ」と呼ばれる電子誘導システムを合わせられた最初の民間の定期旅客機であった。同じくA320は、自動化された着陸システム(ほとんどのパイロットの能力以上に安全に飛行機を着陸させ得ると言われる)の特色を持っている。

1990年2月に、インドエアーラインのA320は、92人の乗客を乗せバンガロールに墜落した。コントロールが不正確にセットされ、滑走路の手前に墜落しし８７名が死亡した事故がある。

ニュース:ワシントン・ポスト